Dados preliminares da caixa-preta indicam que os pilotos de um Boeing 767 operado pela 21 Air, a serviço da Amazon Prime Air, tentaram interromper o pouso depois que a aeronave já havia tocado a pista. O avião ultrapassou o fim da pista em cerca de 396 metros e colidiu com dois veículos no domingo (6), deixando cinco mortos e cinco feridos.
O acidente ocorreu no Aeroporto Internacional de Miami. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) informou que o trem de pouso dianteiro e o conjunto principal direito tocaram o solo a 158 nós, equivalentes a cerca de 293 quilômetros por hora. O registro ocorreu 30 segundos antes do fim dos dados da caixa-preta.
Onze segundos depois, o trem de pouso principal esquerdo encostou na pista a 134 nós, quando faltavam 19 segundos para o encerramento da gravação. Pouco após o contato, os freios foram desacionados e as manetes de aceleração avançaram para parâmetros compatíveis com potência de arremetida.
A tentativa não prosseguiu. Quando restavam 11 segundos no registro, a potência dos motores voltou à marcha lenta e os freios foram acionados novamente. A última velocidade registrada em solo foi de 65 nós. O NTSB também não encontrou registros de uso dos freios aerodinâmicos ou dos reversores de empuxo.
Investigação e operação do aeroporto
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, coordena uma força-tarefa com 32 peritos no aeroporto. O órgão liberou uma das duas pistas interditadas após o acidente, permitindo a retomada de decolagens no sentido leste. Os investigadores pretendem ouvir formalmente os dois tripulantes e divulgar detalhes do gravador de voz da cabine.
O cargueiro cumpria a terceira escala operacional do dia. O voo havia partido de San Juan, em Porto Rico, depois de passar por Cincinnati e Miami. A colisão ocorreu às 13h53 no horário local, ou 14h53 em Brasília.
O comandante tinha 55 anos, havia obtido a habilitação de tipo para o Boeing 767 em maio e acumulava 7.145 horas de voo. O copiloto tinha 37 anos, foi certificado para o modelo em abril de 2025 e somava 2.655 horas de voo.
